Le voici enfin......le fameux calendrier des roulages ( pas de stages ni de courses ) de toto des vikings que beaucoup attendent et qui me permet d'avoir plus de 800 visites par mois.
C'est l'un des rares truc sérieux de mon blog mais c'est ce qui ma demandé le plus de taf.
En souhaitant à tous de trouver votre bonheur et en espèrant que les prix des roulages les plus chères soient tirés vers le bas grace à la possibilité de comparer.

Sur cette page j'ai groupé les liens vers mes autres pages
c'est pas forcement pratique mais sur un blog la place est limitée et en 2008 avec plus de 900 dates de référencées cela m'a causé quelques difficultés.
Si mon travail vous conviens merci de mettre des liens sur les forums moto et de me laisser un petit commentaire ( tout en bas de la page )

Roberto, notre porte drapeaux.

Mise à jour le 15 Aout 2009

  voici les lien vers les circuits qui vous intéressent:

liste des organisateurs de roulages en bas de cette page.

Albi, Ales, Anneau du Rhin, Bourdonnais et Bresse   : 225 dates

  Calendrier piste 2009 circuits de A ( Albi ) à B ( Bresse ) 

Carole, Chatres, Cheneviere, Clastres et Crois en Ternois: 109 dates

  Calendrier piste 2009: circuits commencent par C

Dijon, Ecuyers, Ferte Gaucher et Folenbray: 129 dates

Calendrier piste 2009 circuits de D ( Dijon ) à F ( Folenbray )

  Géoparc, Issoire, Grand Sambuc, Ledenon, le Luc et Lurcy Levis: 149 dates

Calendrier piste 2009 circuits de G ( Géoparc ) à L ( Lurcy Levis )

  Magny cours F1, Magny Cours Club, le Mans, Mas du Clos et Mérignac:  52 dates

Calendrier piste 2009: circuits commencent par M

  Nogaro, Pau, Paul Ricard, Pouilly en Auxois et le Vigeant: 105 dates

Calendrier piste 2009 circuits de N ( Nogaro ) à V ( Vigeant )

ORGANISATEURS des ROULAGES:

Cette liste n’est pas exhaustive et se complétera au fur et à mesure sur, vous pouvez m’indiquer vos roulages ou d’éventuelles erreurs.
Si vous êtes l’auteur d’un de ces événements et que vous ne souhaitez pas qu’il figure ici, contactez moi.
Cette liste est purement indicative, en aucun cas lje n’assume une quelconque responsabilité dans l’organisation de ces journées, à charge de chacun de vérifier que la journée est bien déclarée officiellement à la FFM et qu’elle a bien lieu sur un circuit homologué FFM.
Si vous souhaitez reprendre des infos que vous avez trouvées ici, merci de penser à en citer la source.

Yamaha Maximum :   02.33.79.34.12     maximum@ymf-reseau.com

NOGARO

JANVIER

FEVRIER

MARS
14 et 15     Box 23                       50€/J       4x20mn
21 et 22    Team Trajectoire      230€

AVRIL

MAI
16 et 17    Box 23        75€/J       4x20mn
21,22,23   X trem limit      130€ ou 230€ ou 330€       samedi 7x30mn  dimanche 7x20mn
30 et 31                ?                           120€                  6x20mn
 
JUIN
12  journée porte ouverte FFM    25€    4x15mn

JUILLET

AOUT
1 et 2   Team Performance 55
17  CIP Moto                                   100€

18 journée porte ouverte FFM    25€    4x15mn

SEPTEMBRE
4,5,6    Xtrem limit       130€ ou 230€ ou 330€         samedi 7x30mn  dimanche 7x20mn

OCTOBRE

NOVEMBRE

DECEMBRE

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Dimanche matin

Endurance Trophée Gregory Lemarchal

J moins 8h

C’est sous un grand soleil que nous nous sommes réveillé, il fait très frais mais c’est pas grave, le café est près et il nous réchauffe vite, voir même nous réveille car la nuit a été très courte, heureusement que nous n’avons pas pris d’alcool sinon se serait pas triste.

Régis et banderas qui ont passé visiblement une folle nuit nous font marrer

Méhdi lui ressort les biscotos genre

«  un pompier ça a jamais froid « 

On fait un petit tour pour se détendre et on remarque que certains sont supers équipés,

nous c’est plutôt fil de fer et chatterton.

Pendant ce temps là notre Régis national à retrouvé une figure humaine

Et tente de soudoyer ses adversaires du jour

Tof fait le plein de nitro-gliceri-methanol

sous le regard septique de gégé

J moins 6h

Nous décidons de faire quelques photos de groupe,

cela fait une sacré équipe!

Equipe de la 26

et les 2 pilotes

Equipe de la 126

Equipe de la 226

Pilote de la 06

Et son team fan club

Rapidement ( trop ? ) arrive l’heure de manger, c’est du sérieux il s’agit de pas manger n’importe quoi, ce sera assortiment de charcutaille, magret de canard sauce poivre et pates à volontés pour faire le plein d’énergie.

J moins 4h

Après le café, direction le circuit

pour la course des sides

J moins 3h
je monte sur le camion et à coup de trompe bas le rappel des vikings car c’est l’heure du démontage

La course finissant à 20h, le temps de tout ranger au stand, se sera assurément retour vers 21h30.

Il est donc plus prudent de tout démonter avant pour gagner du temps ce soir.

Tout le monde met la main à la pate, si bien qu'en quelques minutes tout est chargé.

J moins 1h nous prenons possession des 3 emplacements qui nous ont été attribués

Et déposons tous notre matos

les tentes se remplissent rapidement

Histoire de ne pas louper le stand lors des changements, on marque notre territoire

Certains ont l’air très fiers d’ être ici et bombent le torse

Le pompier est fin prêt

L’ ambrella girl   également

Régis ne parle pas beaucoup mais garde le sourire

Seb met sa dernière touche perso

C’est enfin l’heure, Banderas fait une de ses têtes

……rien que pour cela je suis content d’être là, il tourne autour de sa moto, semble écouter on ne sait quoi….un moment je me dis qu’il ne va pas prendre le départ en prétextant un bruit sur sa moto.

Seb en bon coatch essaie de le motiver en lui rappelant qu’il en a une paire !

Il faut dire qu'il y a du beau monde sur la piste et c'est pas tous les jours que l'on roule dans la même série que des pilotes qui font le bol d'or ou les 24h du Mans, cela met un poil la pression à notre brave Banderas

Laurent lui fait une petite prière

Et tout à coup on entend :

«  la piste est ouverte pour le tour de chauffe , fermeture dans 15 secondes »

Personne chez nous ne s'y attendaient et nos 3 pilotes pas vraiment prèts, s’affolent.

Manu le plus expérimenté est déjà sur sa moto

Suivit comme son ombre par Laurent

 Banderas Ferme sa combarde, met son casque …

et panique un poil en mettant ses gants et fini par partir bon dernier, à un poil près il rattait son entrée.

Contrairement aux autres motos la 126 et la 226 n’ont pas de couvertures chauffantes et quand on vient comme ça en «  tourriste »,  faire le tour de chauffe c’est pas inutile.

J moins quelques secondes

A part pour Manu et Tof, c’est pour nous tous notre 1^er départ, même dans les stands nos cœurs montent dans les tours.

GGGGGGAAAAAAZZZZZZZ

La 126 et la 226 ont fait le choix prudent de rester en retrait lors du 1^er tour et d’éviter l’éventuel  pépin lorsque les 10 premiers pilotes arriveront de front à Alpha genre le 1^er qui freine est un lâche……

Les premiers tours se passent plutôt bien et les chronométreurs et les panneauteurs s’en sortent vraiment bien.

30 Minutes de course et les 1ères chutes

A Hotel la n°76 d’Alain Cottard est percuté par un autre concurrent, Alain semble sonné mais fini par se relever.

La voiture sort et les commissaires nettoient la piste

.

……Plus de  40 minutes de course et Ternizou fait signe qu’il sortira au prochain tour

Son équipe l’attend avec impatience

Pour expliquer aux novices et sauf erreur de ma part, la moto 1 doit rentrer dans le stand, le pilote doit impérativement rester dessus, une personne du team doit décrocher le boîtier qui identifie la moto ( transpondeur ) et le raccrocher sur la moto 2 qui doit être encore béquillée lors de cette manœuvre.

Une fois accroché, le béquilleur devient dé-béquilleur pour l’occasion et le pilote met les gaz.

C’est le 246 qui rentre en 1^er après environs 45 mn de course

Arrivée de Laurent

Départ de Christian

Après en théorie le pilote 1 a le temps de se  reposer, en général il se jette sur la bouteille d’eau

Avant d’aller voir son fan club

Bientôt la 126 annonce sa sortie Régis se tient prêt

Banderas arrive enfin et il a l’air plutôt content de lui

Laurent en profite pour faire une sieste de récupération mais aussi pour aérer son tee shirt porte bonheur, et c'est pas un luxe ......au 3ème jour de roulage .......il commence à cocoter!

Tof lui attend manu avec impatience

 mais Manu qui a plus d’expérience dépasse les 1h de course

le voila enfin

Après une heure de course, le bilant est plutôt satisfaisant

Pierre qui est chargé de communiquer les résultats via un talkie nous donne les classements

La 26 est 14éme avec 48 tours soit seulement 4 tours de retard sur le 1er, elle tourne en 1.07 régul
La 226 est 22 ème à 7 tours du 1er et tourne en 1.10 régul
La 126 est 24ème à également 7 tours du 1er et tourne en 1.11 régul
 
Tous le monde s’active, c’est vrai qu’en théorie, il y a environ 1h avant le prochain relaie mais en cas d’incident, la 2^ème moto doit être prête à partir au plus vite.

Le coach a l’œil partout

Comme aux répétitions de la veille, chacun accomplis sa tache avec minutie

Raymond fait le plein

Sous l’oeil attentif de Nat qui l’extincteur à la main est prête à tout

Stall qui ne sait pas vraiment entraîné la veille, nous fait la bourde de  chez bourde…

.il se trompe de manette et au lieu de fermer la sortie d’essence de son bidon d’approvisionnement, ouvre celle qui permet de le purger si bien que plusieurs litres coulent sur la moto de Banderas

Mehdi le pompier se prépare à une combustion instantané, le moteur étant très chaud les vapeurs d’essence devraient s'enflammer....

Banderas est désespéré

Personne ni comprend rien la moto n’a pas pris feu et pourtant les vapeurs d’essence ont fait pas mal de fumée.

On a bien fait de ne pas traîner pour préparer les motos, tof après 40 mn de course se gamelle à Hôtel et rentre au stand pour effectuer quelques réparations.

Manu part sans attendre dès que Tof est rentré.

Heureusement rien de grave, ni pour le pilote ni pour la machine.

Christian s’affaire pour une réparation 

Tof a un poil mal au dos et j’en profite pour lui faire une démonstration de mon doigté en la matière, en lui faisant un petit massage.

1h 30 de course, nouvelle chute, cette fois c’est la 226 c’est Christian qui est tombé,

 Laurent qui était prèt part aussitôt

 le relai est éffectué dans l'urgence mais tout se passe bien.

Comble de mal chance il rentre après 4 tours : cable d’embrayage de cassé.

C’est la poisse, les 2 motos sont immobilisés, le temps d’aller chercher un cable dans le camping -car et de le changer, la moto à pris beaucoup de tour de retard.

Je décide de faire le tour des stands et de demander si quelqu’un à une platine repose pied droit pour remplacer celle que Christian a cassée.

Je fini par trouver, ( merci au passage au mécano de la moto 60 qui nous a permis de finir )

Je bricole avec Gégé

car c’est pas tout à fait le même modèle et avec l’aide de Seb nous finissons par obtenir quelque chose de plutôt satisfaisant,

Fil de fer et scotch ......le frein arrière fonctionne à 60 % mais la platine, elle tient bien. De toute façon comme nous disait notre pilote formateur Bruno Bonhuile " le frein arrière sur un circuit ça n'éxiste pas ! "

2h de course

 La 26 est 15éme avec 97 tours soit seulement 8 tours de retard sur le 1er, elle tourne toujours en 1.07 régul
La 126 est 23ème avec 92 tours de fait et à 13 tours du 1er, elle tourne en 1.11 régul
La 226 est 22 ème avec 74 tours de fait et à 31 tours du 1er et elle  tourne en 1.09 régul

Les tours s’ enchaînent

Seb file la main partout

Marco astique

Raymond attend avec impatience

Nat attache le transpondeur lors d’un relai sous l'oeil attentif de l'organisation qui nous a apparrement remarqué!

Stall,  est prêt à tout................................. même apparement à aider nos adversaires, Seb lui conseil gentillement d'aller essayer de se faire embaucher comme pompiste auprès de la moto N° 77 qui est en tête, avec un poil de chance il va mettre le feu à leur box...

Les panneauteurs........ panneautent

Les chronométreurs et bien ….ils chronomètrent ou même quand on est pro comme Daniel, on calcule le nombre de litres consommés par tour afin de savoir le meilleur moment pour sortir.

Les pompiers sont toujours prêts
  là c'est le père noel qui fait l'intéressant

Et bien sur les pilotes sont là eux aussi

Même le directeur de course nous a à l’œil, faut dire que le dernier plein d'essence de Stall n’est pas vraiment passé inaperçu.

Après 3h de course

 La 26 est 14éme avec 147 tours , toujours avec 8 tours de retard sur le 1er, elle tourne toujours en 1.07 régul
La 126 est remonté de la 23ème à la 20ème place, avec 139 tours de fait et à 16 tours du 1er, elle tourne en 1.11 régul
La 226 est 27 ème avec 120 tours de fait et à 35 tours du 1er et elle  tourne en 1.09 régul

Puis la dernière heure

Tout nos pilotes se donnent à fond

Cette dernière heure  passe si vite que nous sommes surpris par la fin de la course

christophe nous apprend que pour les 20 dernières minutes, il à roulé sans 4ème et avec une 5ème plutot mal en point.

Régis et son fan club!

classement final :

L'équipage N°77  piloté par Eric JEANNOT et Her TEIXEIRA sur 1000Gsxr finit 1ère avec 211 tours

L'équipage N° 26 piloté par Christophe EMO ( hornet )et Emmanuel THUILLIER (SV) finit 13 ème avec 197 tours
L'équipage N° 126 piloté par Régis MOREL (VTR ) et Manu TAVARES ( 750 Gsxr )  finit 21 ème avec 188 tours

L'équipage N° 226 piloté par Laurent TERNISIEN ( SV ) et Christian POIRIER (750 Gsxr)  finit 25 ème avec 170 tours


C’est déjà l’heure du retour, il faut finir le chargement des camions

Afin de ne pas perdre de temps, je retourne seul au camp pendant que tous les autres rangent le matos des box et je prépare le dernier repas que nous prenons tous ensemble dans la bonne humeur.

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